/Racemasters Ford GT40 MkIV #4 AFX22048 HO Slot Racing Cars

Descripción

Acerca del Ford GT40 MKIV: Esta victoria no fue un accidente. Ford se aseguró de eso. Fue específicamente diseñado para la resistencia, diseñado para la velocidad... diseñado para ganar. Cada elemento del MKIV era totalmente diferente de otros GT40, comenzando por donde se hizo. El MKIV fue construido en los Estados Unidos, a diferencia de sus predecesores, los automóviles MKI-III que fueron construidos en Europa. Una compañía llamada Kar Kraft construyó el nuevo chasis de la serie J y la carrocería larga y aerodinámica de nuevo diseño. El MKIV se convirtió rápidamente en la variante más radical y estadounidense de todos los GT40. También se hicieron otras modificaciones. Se agregó una jaula antivuelco de tubo de acero al estilo NASCAR como resultado directo del trágico y fatal accidente del querido corredor Ken Miles. Aunque era significativamente más seguro, la jaula antivuelco era increíblemente pesada. Para colmo, el piloto Dan Gurney medía 64, demasiado alto para caber en el GT40 estándar. Entonces, el equipo construyó la carrocería del automóvil a su alrededor, bajando la posición del asiento del conductor y haciendo una pieza en forma de burbuja para el techo del automóvil. Esto se conocería como la Burbuja Gurney y se aplicaría a todos los MKIV. Esta belleza en particular, el rojo MKIV #1, estaba en el chasis J5. A pesar de sus hábiles conductores Dan Gurney y A.J. Foyt, el rojo #1 fue cancelado y se pensó que era menos probable que ganara. Dan Gurney a menudo se quejaba de su peso. Era un peso de 600 libras más pesado que su archirrival, el Ferrari 330 P4. Durante la práctica en Le Mans en 1967, Gurney desarrolló una estrategia en un esfuerzo por preservar los frenos, muy estresado bajo el peso adicional del automóvil. Se retiró completamente del acelerador varios cientos de yardas antes de acercarse a la horquilla Mulsanne (una conocida zona de alto choque) prácticamente navegando hacia el área de frenado. Esta técnica (también adoptada por su copiloto A.J. Foyt) salvó los frenos pero aumentó los tiempos de vuelta registrados del coche